2016年，余航进入总承包公司，入职后的第一个项目，便是公司首个PPP项目、首个隧道项目——张家界杨家界大道工程。彼时26岁的他，刚刚结婚并拥有了一个可爱的宝宝。骤然得知要离开新婚妻子和刚出生的宝宝，余航心里难免会有不舍，但他说：“结婚生子是人生的新体验，但接触全新的项目、接受新的挑战于我而言也同样是人生新体验。”

驱车6个小时，余航抵达了项目部。项目全长12.97公里，横跨多条河流、数个山谷、多个村庄，危险源、危大工程多达20余项，且因为是道路工程，施工区域难以做到完全封闭，巡查难度极大。为此，余航经常需要驾驶自己的小轿车全线巡查，“因为车子底盘比较低，村里的小路路况又不太好，经常要修车，附近村里的修车行我都混熟了。”余航说。进入冬天的张家界，大雪纷飞，银装素裹，仿佛人间仙境。但对于项目部来说，这样的美景却是风险来临的信号。“风雪天气时，施工区域附近便道上的道路防护措施、警示标识都有可能损坏，一旦开始下雪，我们便要马上出门进行巡查、检修。”余航回忆道，“那时候经常半夜起来开车去巡查，冬天的方向盘比外面的‘冰坨子’还要冷，我们都是一边哈气一边开车。”

在团队的共同努力下，项目于2019年顺利通过竣工验收，斩获“湖南省安全标化优良工地”、局2021年度项目综合管理大奖奖项。余航本人连续三年获评公司“优秀员工”，2021年获局优秀安全工程师，2023年入选长沙市公建中心安全专家库。

2022年，余航调任湖南分公司红旗渠水系排水改造项目担任安全总监。由于年代久远，老红旗渠原结构设计资料缺失，且国内几乎没有可参考和借鉴的同类型修复工程案例，也缺乏成熟的加固修复标准和适用的修复工法可依，再加上现行渠道地面建筑物密集、交通车流量大、部分市政道路宽度较窄，工程修复的实施条件非常差，项目建设可谓困难重重。

“项目管线全长15.5公里，几乎每200米就有1个井位。”余航说。而经过优化后的工作井沿线穿越多条地铁线路，为保障工期，井位之间需见缝插针作业，经常是3、40个井位在同时施工，管理难度陡然增加，“顶管施工方式下，工程中最深的基坑深达22米，且许多井位地处闹市，来往行人、车辆穿梭。”余航解释道。

为全力保障施工进度及作业安全，在余航的带领下，项目坚持每周全员安全巡查，并且在围挡外设置防撞柱和警示灯，避免夜间事故；如果遇上雨雪天气，井位检查则必须做到全覆盖，确保安全生产。地处市区、交通时常拥堵的情况下如何快速到达现场呢？项目部停车坪前30余辆五颜六色、风格各异的“小电驴”就是答案。项目同事开玩笑说：“航哥是项目上第一个买电动车的，一开始大家觉得他太夸张，现在才知道这是有远见。”余航回忆说：“之前在桐梓坡路项目全线巡查时，一开始是骑自行车，但一天往返20公里的路程，两条腿确实吃不消。所以来到这里的第一件事我就买了电动车。”

从小轿车到自行车再到电动车，在从“四轮”到“两轮”的更迭之路上，余航实现了从安全员到安全总监的成长，但巡查工具几经变换，不变的是余航为安全工作全力以赴的初心。（总承包公司湖南分公司综合办公室宣传与团青管理  罗霜）